Δευτέρα 14 Ιανουαρίου 2013

Οι αλλαγες στο διπλωμα οδηγησης απο 19/01/2013


Από τις 19 Ιανουαρίου αρχίζει και ισχύει ο Ευρωπαϊκός κανονισμός για τα διπλώματα οδήγησης, ενώ μειώνεται ο χρόνος ισχύος του διπλώματος. Οι αλλαγές φέρνουν αύξηση των υποχρεωτικών μαθημάτων οδήγησης από 20 σε 25, ενώ οι οδηγοί υποχρεούνται να ανανεώνουν το δίπλωμά τους κάθε 15 έτη.
Για τα επαγγελματικά διπλώματα εξακολουθεί να ισχύει η ανανέωσή τους ανά 5ετία, ενώ μετά τη συμπλήρωση της ηλικίας των 65 χρόνων η ανανέωση της άδειας οδήγησης θα γίνεται ανά τριετία για όλους. Για τα δε επαγγελματικά διπλώματα έχει τεθεί σε ισχύ και θα ολοκληρωθεί έως και 19/09/2014 το Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Ικανότητας (Π.Ε.Ι), το οποίο πρέπει να κατέχουν όσοι ασχολούνται ως επαγγελματίες οδηγοί .Οι δικυκλιστές που θα εξετάζονται για δίπλωμα υποχρεώνονται να φορούν ειδικό ρουχισμό προστασίας (ειδική φόρμα, επιγονατίδες κ.λπ.).
Οι παλιές άδειες για δίκυκλα, ερασιτεχνικά διπλώματα, καθώς και όσες εκδοθούν από εξετάσεις που έχουν ολοκληρωθεί έως και τις 18 Ιανουαρίου, θα συνεχίσουν να ισχύουν, είτε έως ότου ο κάτοχός τους συμπληρώσει την ηλικία των 65 ετών είτε έως το έτος 2033.
Οι νέες αλλαγές είναι:
Αυξάνονται τα πρακτικά υποχρεωτικά μαθήματα από 20 σε 25. Αν ο υποψήφιος δεν έχει περάσει τις θεωρητικές εξετάσεις, δεν μπορεί να προχωρήσει στα πρακτικά μαθήματα.
Η ανανέωση διπλώματος θα γίνεται κάθε 15 χρόνια και για να συμβεί αυτό οι κάτοχοι διπλωμάτων θα υποβάλλονται εκ νέου σε εξετάσεις (παθολόγος και οφθαλμίατρος). Αν διαπιστωθεί πρόβλημα, παραπέμπονται σε δευτεροβάθμιες επιτροπές.
Η κατηγορία Β για ΕΔΧ (ταξί) καταργείται, καθώς και μερικές διατάξεις για ειδικές κατηγορίες.
Το νέο δίπλωμα για τα μοτοποδήλατα σε υποψηφίους άνω των 16 ετών δεν θα εκδίδεται από την Τροχαία αλλά από τις υπηρεσίες Μεταφορών-Σχολές οδηγών. θεσπίζεται υποχρεωτική θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση για την κατηγορία αυτή. Δικαίωμα συμμετοχής θα έχουν υποψήφιοι από την ηλικία των 16 ετών ,με υπογραφή κηδεμόνα η 17 ετών χωρίς υπογραφή του κηδεμόνα.
Όσοι έχουν στην κατοχή τους διπλώματα 50cc τα όποια αποκτήθηκαν πριν την 19/01/2013 ,καλούνται έως 1/01/2015 να τα ενσωματώσουν στο καινούριο κοινοτικού τύπου  δίπλωμα οδήγησης η να το αλλάξουν .Σε άλλη περίπτωση μετά τις 01/01/2015 το δίπλωμα ακυρώνεται.
Όσοι έχουν στην κατοχή τους διπλώματα 50cc μετά την 19/01/2013 θα μπορούν να αποκτούν δίπλωμα οδήγησης αυτοκίνητου χωρίς να υποβάλλονται ξανά σε θεωρητική εκπαίδευση.
Ειδικά για τους υποψήφιους οδηγούς μοτοσικλετών (Α2-Α), από τις 7 Φεβρουαρίου θα ισχύσουν δύο νέες δοκιμασίες στην πρακτική εξέταση: Η κίνηση με ταχύτητα 50 χλμ. και η αποφυγή εμποδίων, και η κίνηση με ταχύτητα 50 χλμ. και η ακινητοποίηση του δικύκλου σε συγκεκριμένη απόσταση.                                                 Από την ίδια ημερομηνία (19/01/2013) θα είναι υποχρεωτικός ο ειδικός ιδιωτικός ρουχισμός προστασίας (κράνος full face,μπουφαν,η στολή, επιγονατίδες κ.λπ.) κατά τη διάρκεια της εξέτασης  σε περίπτωση μη ύπαρξης ειδικού εξοπλισμού είναι αιτία απόρριψης του υποψήφιου.


Για την τήρηση του αδιάβλητου των εξετάσεων, προβλέπονται αλλαγές και στους εξεταστές, οι οποίοι ήδη περνούν από ειδικά σεμινάρια. Παράλληλα, όσοι νέοι εξεταστές εισαχθούν στο σύστημα θα πρέπει να έχουν δίπλωμα ανάλογο της κατηγορίας που εξετάζουν, ενώ από το 2015 και μετά οι εξεταστές θα είναι υποχρεωτικά πτυχιούχοι.
Επίσης στο ειδικό έντυπο, που θα συμπληρώνεται ύστερα από κάθε εξέταση, θα υπάρχει συγκεκριμένη αιτιολογία απόρριψης, ενώ η κάθε σχολή, ο κάθε εκπαιδευτής και ο κάθε εξεταστής θα έχει έναν δικό του μοναδικό κωδικό, ώστε να ελέγχονται πιθανοί ύποπτοι... συνδυασμοί. Επιπλέον στο έντυπο θα αναγράφεται πόσες φορές έχει εξεταστεί θεωρητικά και πρακτικά ο κάθε υποψήφιος.
Έως το τέλος της χρονιάς,  θα εκδοθούν νέα εγχειρίδια εκπαίδευσης και εξέτασης για όλες τις κατηγορίες διπλωμάτων, στα οποία μάλιστα θα υπάρχουν ειδικά κεφάλαια για την οικολογική οδήγηση.
Σε περίπτωση που ο υποψήφιος δηλώσει αναλφάβητος, προστίθενται δύο ώρες θεωρητικής εκπαίδευσης.


Για περισσότερες πληροφορίες
What's up 6980-478705
Cosmote 6977-077535


Πέμπτη 20 Δεκεμβρίου 2012

Η Γέννησή Του ας σημάνει την αρχή για μια καλύτερη ζωή γεμάτη αλήθεια και φως. Ελπίζω οι άνθρωποι να προσπαθήσουμε αυτές τις γιορτές να ξαναβρούμε την ανθρωπιά μέσα μας.

Καλά Χριστούγεννα και ευτυχισμένος ο καινούριος χρόνος.

Τετάρτη 5 Δεκεμβρίου 2012

Οδήγηση τη νύχτα.Μικρά Μυστικά για Ασφαλή Οδήγηση


Η οδήγηση τη νύχτα είναι κάτι που κανείς δεν μπορεί να αποφύγει, ειδικά τους χειμερινούς μήνες που σκοτεινιάζει νωρίτερα.Σίγουρα η οδήγηση τη νύχτα δεν αποτελεί κάποια σκληρή δοκιμασία ή δύσκολο εμπόδιο, ωστόσο, πρέπει να αντιμετωπίζεται με προσοχή, εξαιτίας των ιδιαιτεροτήτων που παρουσιάζονται, κυρίως στον τομέα της ορατότητας.

Ασφαλής Οδήγηση τη Νύχτα
Προσαρμόστε την όρασή σας στο φως και στο σκοτάδι
Όταν οδηγείτε τη νύχτα, τα μάτια σας χρειάζονται κάποιον χρόνο για να προσαρμοστούν στο φως και στο σκοτάδι. Τα φώτα στο δρόμο επίσης επηρεάζουν την όρασή σας.
Αλλάξτε τη γωνία του πίσω καθρέφτη σας ώστε να μη σας τυφλώνουν τα αυτοκίνητα που έρχονται πίσω σας.
Προσπαθήστε να αποφύγετε t άμεση έκθεση στα φώτα των αυτοκινήτων που κινούνται στην αντίθετη κατεύθυνση.
Μην οδηγείτε πολύ γρήγορα τη νύχτα
Η ορατότητα είναι μειωμένη τη νύχτα, και είναι δύσκολο να βλέπετε το δρόμο μπροστά σας.

Η οδήγηση τη νύχτα μπορεί να είναι εντός κατοικημένης περιοχής ή σε εθνική ή επαρχιακή οδό.
Είναι διαφορετικές οι καταστάσεις και οι κίνδυνοι σε κάθε περίπτωση ξεχωριστά, όπως επίσης και τα μέτρα που οφείλουμε να λαμβάνουνε σαν συνειδητοποιημένοι οδηγοί.
Πρώτος και βασικός κανόνας ο οποίος είναι και ο καλύτερος σύμβουλος είναι η ελαττωμένη ταχύτητα (αυτό φυσικά ισχύει και κατά τη διάρκεια της ημέρας αλλά ακόμα περισσότερο τη νύχτα και ειδικά όταν γίνεται σε δρομολόγιο το οποίο το διανύουμε για πρώτη φορά.
Η ορατότητα το βράδυ μειώνεται πολλές φορές στο ελάχιστο (ειδικά όταν οδηγούμε σε μη φωταγωγημένο δρομολόγιο) και για παράδειγμα άμα στο οδόστρωμα είναι κάποιο σκυλί (ζωντανό ή νεκρό) ή κάποια μεγάλη πέτρα κτλ το πιο πιθανό είναι να πέσουμε πάνω του.

Θα πρέπει να έχουμε κατά νου, ότι τη νύχτα τα ποσοστά υγρασίας αυξάνονται δραματικά με αποτέλεσμα η ΄΄γλίτσα΄΄ στον ασφαλτοτάπητα να είναι τόση πολύ που να μειώνεται δραματικά η πρόσφυση των ελαστικών μας.

Ένα μεγάλο ποσοστό ατυχημάτων με μοτοσυκλέτα κατά τη διάρκεια της νύχτας οφείλεται στο γεγονός ότι αρκετές μοτοσυκλέτες και μοτοσυκλετιστές δεν γίνονται άμεσα αντιληπτοί από οχήματα τα οποία μας ακολουθούνε συνήθως με μεγάλη ταχύτητα.
Η ορατότητα το βράδυ μειώνεται πολλές φορές στο ελάχιστο (ειδικά όταν οδηγούμε σε μη φωταγωγημένο δρομολόγιο) και για παράδειγμα άμα στο οδόστρωμα είναι κάποιο σκυλί (ζωντανό ή νεκρό) ή κάποια μεγάλη πέτρα κτλ το πιο πιθανό είναι να πέσουμε πάνω του.
Θα πρέπει να έχουμε κατά νου, ότι τη νύχτα τα ποσοστά υγρασίας αυξάνονται δραματικά με αποτέλεσμα η ΄΄γλίτσα΄΄ στον ασφαλτοτάπητα να είναι τόση πολύ που να μειώνεται δραματικά η πρόσφυση των ελαστικών μας.

Όταν η οδήγηση γίνεται εκτός κατοικημένης περιοχής, θα πρέπει να έχουμε αναμμένα τη μεγάλη σκάλα των φώτων μας και αν η μοτοσυκλέτα μας διαθέτει προβολείς (ομίχλης ή extra φωτισμού) μαζί και αυτούς.
Σε περίπτωση όμως που το διερχόμενο όχημα έχει αυτό αναμμένη τα μεγαλα φωτα(φωτα πορειας) ή τους προβολείς(φωτα ομιχλης) και δεν νοεί να ΄΄αλλαξει σε μεσαι φωτα (φωτα διασταυρωσεως) από το σινιάλο που του κάνουμε, τότε , θα σας προτείνω αυτό που κάνω εγώ  και είναι αποτελεσματικό.
Κλείστε το ένα μάτι για λίγο (μέχρι να διέλθει το όχημα) και κατόπιν ανοίξτε το.
Το ένα μάτι θα είναι προσαρμοσμένο στην προηγούμενη κατάσταση και το άλλο σταδιακά θα επανέλθει.
Όταν κινούμαστε βράδυ σε επαρχιακό δίκτυο και η μοναδική φωτεινή εκπομπή είναι τα φώτα της μοτοσυκλέτας μας, θα πρέπει να έχουμε υπ’ όψην μας απρόβλεπτους παράγοντες, όπως το να ΄΄πεταχτεί΄΄ κάποιο ζώο στον δρόμο, ή να έχει πέσει κάποιος κορμός δέντρου ή οτιδήποτε άλλο τέλος πάντων το οποίο θα μπορούσε να προκαλέσει ακόμα και ανατροπή της μηχανής.
Σε αυτή τη περίπτωση θα πρέπει η ταχύτητα μας να είναι ακόμα πιο μικρή, τα μεγάλα φώτα αναμμένα και εμπειρικά θα σας πω, ότι μεγάλο ενισχυτικό για παρατήρηση έξω από τον δρόμο (αριστερά και δεξιά) είναι τα μεγαλα φωτα (φωτα πορειας) τα οποία μεγαλώνουν την  ορατότητας μας.
Η ζελατίνα μας πρέπει να είναι διάφανη και καθαρή από γρατσουνιές και βρωμιές, καθώς έτσι λεπτομέρειες του δρόμου μπορεί να μας ξεφύγουν.
Καλό είναι όταν φεύγουμε από ένα μέρος με πολύ φωτισμό και πρόκειται να κινηθούμε στο δρόμο, να περιμένουμε 2-3 λεπτά να συνηθίσουν τα μάτια μας στις νέες συνθήκες.
Δε κοιτάμε τα φώτα των αντίθετα ερχόμενων οχημάτων, γιατί μας τυφλώνουν.Αν και τα μάτια μας πάνε ενστικτωδώς να εστιάσουν στο φωτεινότερο σημείο, εμείς πρέπει να κοιτάμε σε αυτή τη περίπτωση πλάγια δεξιά, στη λευκή λωρίδα του δρόμου.Έτσι, ούτε θα τυφλωθούμε ούτε θα χάσουμε επαφή με τη πορεία του δρόμου.
Χρησιμοποιούμε τα φώτα προπορευόμενων οχημάτων ώστε και κάνουμε προεπισκόπηση του δρόμου μπροστά μας και να αναπληρώσουμε την έλλειψη ηλιακού φωτός εν μέρει.
Τέλος μη ξεχνάμε ότι γενικά:
Στατιστικά ένας κακός οδηγός που βρίσκεται στο δρόμο μαζί μας το βράδυ γίνεται χειρότερος!
Στατιστικά οι…<<σκούροι>> (σκουρόχρωμες μηχανές, σκουρόχρωμος εξοπλισμός ασφαλείας αναβάτη κλπ) έχουν 25% περισσότερες πιθανότητες ατυχήματος από τους <<ανοιχτόχρωμους>> (ανοιχτόχρωμες μοτο, ανακλαστικά σε ρούχα κλπ)
Η κούραση αποτελεί το χειρότερο εχθρό και ισοδυναμεί με κάποιον που οδηγεί υπό την επήρεια αλκοόλ, στη μείωση των αντιδράσεων.0πότε κάνουμε και καμία στάση για καφεδάκι-τσιγάρο σε αυτή τη περίπτωση έτσι?
Μειώνουμε τη μέση ταχύτητά μας, μια και όπως προαναφέρθηκε, ουσιαστικά βλέπουμε ότι φωτίζεται μόνο.
Μεγαλώνουμε τις αποστάσεις από τα προπορευόμενα οχήματα.
Χρησιμοποιούμε τη μεγάλη σκάλα όταν δεν υπάρχουν οχήματα εμπρός μας, είτε στο δικό μας είτε στο αντίθετο ρεύμα.


Δημοφιλείς αναρτήσεις